Проверете дали батерията има захранване, използвайте метър за измерване на напрежението от двата края
Проверете дали електрическите конектори са в добър контакт и проверете дали конекторите са
Третата стъпка: Проверете дали запалването е нормално, можете да използвате метода на мигане, за да проверите. Ако в запалителна щепсела се появят въглеродни отлагания, напрежението ще бъде намалено и искрата не може да бъде задействана. В допълнение, ако проводникът на бобината не е в добър контакт, в насипно състояние, отворен, или бобината не е стегната, това ще доведе до намаляване на напрежението, искрата на свещта ще стане слаб, и да повлияе на стартирането.
Четвърта стъпка: Проверете налягането в цилиндъра и използвайте анализатор на двигателя, за да анализирате формата му. Главно наблюдава размера на напрежението на прекъсване на вълната и продължителността на искрата.
Стъпка 5: Проверете електронното управление на двигателя (екю). Електронното устройство за управление (ecu) има функция за самоо-диагностика. Когато системата за управление на микрокомпютъра на двигателя работи, системата за самоанализ непрекъснато следи входящия сигнал на всеки сензор и сигнала за обратна връзка на всяка верига за обратна връзка на актуатора. Ако има аномалия, това означава, че системата за контрол на микрокомпютъра е неизправна. , Самодиагностиката за повреда съхранява кода за грешка, съответстващ на тази грешка в паметта, и в същото време се включва индикаторът за "проверка" на индикатора за неизправност, за да покаже, че системата за контрол на микрокомпютъра е дефектна и трябва да бъде намалена във времето.
