1. Няма отговор след зареждане
а. Няма входяща мощност. Измерете дали захранването на нагревателя е нормално съгласно схемата на веригата, и проверете застраховката на автомобила и захранването на линията. Проверете захранването, проверете сигналния проводник при включване и проводника за заземяване.
б. Проблем с термодвойката: Феномен: Измерете двата края на термодвойката и стойността на съпротивлението е 0 ома. Причина: Двата изходящи проводника на термодвойката са свързани към корпуса, което води до заземяване на сензора за запалване.
2. Проблем с индикатора
а. Индикаторът винаги свети. Може би веригата за управление е прекъсната или заземителният проводник не е свързан.
б. Индикаторът за включване мига
Мястото на повредата може да се прецени според честотата на мигане на светлинния индикатор на нагревателя спрямо таблицата с кодове за грешки и съответните части могат да бъдат поправени или заменени.
3. Нагревателят излъчва черен дим
а. Нагревател на въглеродни отлагания, чисти въглеродни отлагания.
б. Инжекторът или филтърът за гориво или горивната тръба са запушени, почистете или сменете съответните части.
° С. Налягането на маслената помпа намалява и маслената помпа се сменя.
4. Нагревателят работи нормално, но се задейства многократно. Причина: Когато двойката гореща точка се нагрява, вътрешният проводник на пещта ще бъде свързан към корпуса, причинявайки късо съединение на сензора за запалване. Контролерът смята, че гаси пожара и сензорът за запалване трябва да се смени.
5. Отопление
Той показва, че нагревателят е прегрял, а радиаторът и размразяващият уред не са горещи. Причини: Отворът за връщане на вода е твърде тънък; във водния път има газ; маркучът е огънат; в тръбопровода има чужд обект; водната помпа е дефектна; входящият и връщащият клапан не се отваря, термостатът на двигателя се отваря твърде рано и т.н. и се установява причината. Съответна поддръжка.
