При стартиране на дизеловия двигател поради ниската температура навън е трудно да се стартира цикълът на двигателя в зависимост от процеса на всмукване на въздух, компресия, експлозия и изпускане. По това време е необходимо допълнително отопление. Това устройство е монтирано в камерата за предварително загряване над цилиндъра на двигателя, под инжектора за гориво. Когато дизелът се пръска и пулверизира, той ще премине през подгревната свещ и ще се нагрее. Когато маслото и газът се компресират, е лесно да се взривят, да се стартира цикълът на двигателя и да се достигне нормалната работа на двигателя. Подгревните свещи обикновено се монтират в двигатели, които използват въртяща се камера или предкамерни горивни камери за предварително загряване на въздуха в горивната камера при стартиране. Единият край на спираловидния проводник е заварен към основния винт, а другият край е заварен към дъното на нагревателна стоманена втулка, изработена от неръждаема стомана, устойчива на висока температура. Стоманената втулка е снабдена с алуминиев пълнеж с определена изолационна функция, добра топлопроводимост и устойчивост на висока температура.
Основните винтове на подгревните свещи са свързани паралелно с проводници и са свързани към батерията. В първите години на стартиране на двигателя беше използван специален превключвател за включване на веригата на подгревните свещи и втулката от гореща стомана скоро повиши температурата на въздуха в цилиндъра, а след това повиши температурата на въздуха в края на свиването, така че инжектираното в цилиндъра дизелово гориво се запалва за кратко. Според времето за нагряване на подгревната свещ, тя може да бъде разделена на бавни и бързи свещи. Според материалите може да се раздели на метални подгревни свещи и керамични подгревни свещи.
