Първоначалните подгревни свещи от силициев нитрид обикновено са изработени от електрически нагревателни бобини и метални материали. Сега те обикновено са направени от термисторни силициеви нитридни подгревни свещи и керамични материали. Те са инсталирани във всмукателната тръба на двигателя, за да контролират смесения газ във всмукателната тръба. Играе ролята на нагряване, така че двигателят да има добро стартиране при ниски температури.
Този принцип е лесен за разбиране и обикновено се състои от основни части, като например цилиндров блок, маслоразпределителна плоча, бутало и плоча. В цилиндъра има множество бутала, буталата са разположени аксиално, тоест осевата линия на буталата е успоредна на оста на задвижващия вал, затова се нарича аксиална бутална помпа. Но тя е различна от буталната бутална помпа, тъй като нейното бутало не само се върти в цилиндъра на помпата на поджежената свещ от силициев нитрид, но също така буталото и цилиндърът на помпата се въртят спрямо плочата за задвижване. Буталото контактува с плочката със сферичен край. На маслоразпределителната плоча има луновидни канали с високо и ниско налягане, които са отделени един от друг с преградна стена, за да се осигури определена степен на запечатване. Те са съответно свързани с входа и изхода на маслото на помпата. Има ъгъл на наклон между оста на задвижващата плоча и оста на цилиндъра на подгревната свещ от силициев нитрид. Когато двигателят задвижва задвижващия вал, за да се върти, цилиндърът на помпата и буталото се въртят заедно, а буталната глава винаги поддържа контакт с плочата. Тъй като плочата и цилиндровият блок са под ъгъл, буталото ще се върне в цилиндъра на помпата, когато цилиндърът се върти. движение. Той се завърта от 0 ° на 180 °, тоест към позицията на горното бутало, обемът на цилиндъра на буталото постепенно се увеличава, така че течността се всмуква в цилиндъра през смукателния отвор a на плочата за разпределение на маслото.
